Japan Trip but it's Gran Turismo 7

Recorrer Japón a bordo de un Aston Martin Vantage de 2018 es una experiencia tan absurda como inolvidable. En lugar de optar por un deportivo japonés como el GT-R, decidí elegir este británico ruidoso, incómodo y provocador, precisamente porque no encaja. Desde el inicio en Tokio, el contraste entre el refinado caos urbano y el rugido del V8 sobrealimentado convierte cada parada —ya sea en parques, autopistas o circuitos como el Fuji Speedway— en una colisión entre la tradición nipona y el descaro inglés sobre ruedas.

A lo largo de más de 1.000 kilómetros, recorrí ciudades icónicas como Kioto, Hiroshima y Kumamoto, con paradas en templos, museos y carreteras imposibles. El coche, pensado para pistas europeas, sufrió y me hizo sufrir en calles empedradas, curvas estrechas y túneles eternos. Pero en cada tramo, experimenté una mezcla de incomodidad, euforia y belleza, convirtiendo al Aston en mi inseparable compañero de terapia durante mi crisis de la mediana edad.

El tramo final, desde las cataratas Nabegataki hasta la paradisíaca isla de Miyako y el espectacular puente Irabu-Ohashi, cerró el viaje con un broche épico. El coche, fuera de lugar y glorioso, fue un recordatorio de que las mejores historias no surgen de lo sensato, sino de lo imprudente. El Vantage no fue hecho para Japón, y precisamente por eso, lo hizo inolvidable.
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Traveling through Japan aboard a 2018 Aston Martin Vantage is an experience as absurd as it is unforgettable. Instead of opting for a Japanese sports car like the GT-R, I decided to choose this noisy, uncomfortable, and provocative British car, precisely because it doesn't fit. From the start in Tokyo, the contrast between the refined urban chaos and the roar of the supercharged V8 turns every stop—whether in parks, on highways, or on circuits like Fuji Speedway—into a collision of Japanese tradition and British brashness on wheels.

Over more than 1,000 kilometers, I traveled through iconic cities like Kyoto, Hiroshima, and Kumamoto, with stops at temples, museums, and impossible roads. The car, designed for European tracks, suffered and made me suffer on cobblestone streets, tight curves, and endless tunnels. But on each stretch, I experienced a mix of discomfort, euphoria, and beauty, turning the Aston into my constant therapy companion during my midlife crisis.

The final stretch, from Nabegataki Falls to the idyllic Miyako Island and the spectacular Irabu-Ohashi Bridge, capped the trip with an epic flourish. The car, out of place and glorious, was a reminder that the best stories don't come from the sensible, but from the reckless. The Vantage wasn't made for Japan, and that's precisely why it was unforgettable.